Namen von Kreuzfahrtschiffen mit Paroc-Feuer

Jun 11, 2023

Es ist einen Monat her, seit die Öffentlichkeit erfuhr, dass die feuerfesten Paneele, die beim Bau des neuen Kreuzfahrtschiffes Explora I verwendet wurden, das MSC Cruises gehört und von Europa Journeys betrieben wird, die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden haben. Die Financial Times („FT“), die die Geschichte veröffentlichte, berichtete, dass insgesamt rund 45 Kreuzfahrtschiffe die defekten Paneele in ihre Konstruktion eingebaut hätten.

Seitdem versuche ich herauszufinden, welche Kreuzfahrtschiffe über die Paroc-Panels verfügen, die letzten Monat die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden haben. Die Kreuzfahrtbranche blieb stumm und weigerte sich, Journalisten (oder die Öffentlichkeit) über diese grundlegenden Sicherheitsinformationen zu informieren. Letzte Woche berichteten wir über die Bitten der Schiffsversicherer um Informationen aus der Branche: Versicherer von Dutzenden Kreuzfahrtschiffen mit potenziell gefährlichen Brandschutzpaneelen fordern Transparenz: „Wir fordern Namen aller Schiffe, die mit Paroc-Brandschutzpaneelen ausgestattet sind.“

Aufgrund dieser mangelnden Transparenz seitens der Kreuzfahrtbranche (einschließlich der Hersteller/Lieferanten, Reeder, Kreuzfahrtbetreiber, Handelsorganisationen, Zertifizierungsgesellschaften und Regierungsbehörden) weiß niemand genau, welche Produkte versagt haben und warum.

Gestern habe ich eine Liste von Kreuzfahrtschiffen mit dem Titel „Beispiele für die neuesten Paroc-Marine-Referenzen“ gefunden, in der das Schiff aufgeführt ist, auf dem Paroc-Marineprodukte bis 2017 installiert wurden. Der FT-Artikel bezieht sich auf feuerbeständige „Paneele“ von Paroc, die die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden haben. In der Paroc-Literatur wird auf verschiedene feuerbeständige „Wandpaneele, Deckenpaneele und Bodenpaneele“ verwiesen. Paroc wirbt vor allem damit, dass zu seinen Produkten eine breite Palette von „Marine-Drahtmatten“ und Marine-Brandschutzplatten gehört, die mit Aluminiumfolie oder verschiedenen Arten von Glasfaserverkleidungen abgedeckt werden können. Wir wissen nicht genau, welches dieser spezifischen feuerbeständigen Produkte die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden hat. (Paroc stellt auch Brandschutzisolierungen für Luftkanäle und Rohre her).

In der Liste sind einhundertdreiundachtzig (183) Schiffe aufgeführt, auf denen Paroc-Feuerschutzprodukte installiert sind, darunter Kreuzfahrtschiffe, Passagier- und Autofähren, Öl- und LNG-Tanker, Container- und Frachtschiffe, Roll-on-/Roll-off-Schiffe („Ro-Ro“) “) Träger, Schlepper und mindestens ein „Raketenboot“. Es sind neunundfünfzig (59) Kreuzfahrtschiffe aufgeführt, mit Ausnahme von Fähren und Kreuzfahrtfähren, die ich hier hervorgehoben habe.

In der Liste sind sechsundzwanzig (26) Kreuzfahrtschiffe aufgeführt, die sich im Besitz von befindenCarnival Corporation , darunter neun Kreuzfahrtschiffe der Carnival Cruise Line: Carnival Vista, Carnival Miracle, Carnival Valor, Carnival Victory, Carnival Spirit, Carnival Pride, Carnival Legend, Carnival Conquest und Carnival Glory; vier von Princess Cruises betriebene Kreuzfahrtschiffe: Crown Princess, Star Princess, Crown Princess und Royal Princess; vier Kreuzfahrtschiffe der Holland American Line: Zaandam, Koningsdam, Amsterdam und Westerdam; fünf von Costa Cruises betriebene Kreuzfahrtschiffe: Costa Atlantica, Costa Mediterranea, Costa Diadema und zwei namenlose Schiffe; zwei von AIDA Cruises betriebene Kreuzfahrtschiffe: AIDAvita und AIDAaura; ein von Peninsular Oriental (P&O) Cruises betriebenes Schiff: Britannia; und ein Kreuzfahrtschiff der Seabourn Cruise Line: Seabourn Encore.

Die Liste umfasst sechzehn (16) Kreuzfahrtschiffe vonRoyal Caribbean Cruises, Ltd .: zehn (10) Kreuzfahrtschiffe von Royal Caribbean: Adventure of the Seas, Navigator of the Seas, Mariner of the Seas, Freedom of the Seas, Oasis of the Seas, Allure of the Seas, Anthem of the Seas, Independence of die Meere, Ovation of the Seas und Liberty of the Seas; und vier Schiffe der Mein Schiff, einem Joint Venture zwischen Royal Caribbean Cruises, Ltd. und dem deutschen Schifffahrts- und Reiseriesen TUI AG: Mein Schiff 3, Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 und Mein Schiff 6; und zwei von Silver Seas Cruises betriebene Kreuzfahrtschiffe: Silver Shadow und Silver Mirage.

Auf der Liste stehen fünf Kreuzfahrtschiffe, die sich im Besitz von befindenNorwegian Cruise Line Holdings: drei von Norwegian Cruise Line betriebene Schiffe: Norwegian Sky, Norwegian Sun und Norwegian Escape sowie zwei von Seven Seas Cruises betriebene Kreuzfahrtschiffe: Seven Seas Explorer und Seven Seas Voyager.

Die Liste enthält drei Kreuzfahrtschiffe, deren Eigentümer und Betreiber istWikingerkreuzfahrten: Wikingerstern, Wikingermeer und Wikingerhimmel.

Die Liste umfasst auch die folgenden neun Kreuzfahrtschiffe mit installierten Paroc-Produkten:

Ein paar Kommentare zu dieser von Paroc erstellten Liste: Sie ist nicht aktuell (dh bis 2023). Es zeigt die Schiffe, auf denen Paroc-Brandschutzprodukte in den Jahren 2000 bis 2017 installiert wurden. In der Liste werden die Namen mehrerer Kreuzfahrtschiffe nicht erwähnt, die von FT in den Artikeln „Luxury Cruise Liner's Launch Delayed As Dozens of Ships Face Potential Safety Hazard“ besprochen wurden, die auf veröffentlicht wurden 8. Juli (in dem erwähnt wurde, dass 45 Kreuzfahrtschiffe mit den fehlerhaften Brandschutzpaneelen ausgestattet waren) und Kreuzfahrtschifflieferant stoppt den Verkauf von mangelhaften Brandschutzpaneelen, veröffentlicht am 21. Juli. Die Explora I beispielsweise wurde in einem oder mehreren dieser Artikel erwähnt. Auch zwei Schiffe der Flotte von MSC Cruises wurden erwähnt. Eine davon ist die MSC Euribia (Foto oben), die zuvor von der Werft Chantiers de L'Atlantique abgeliefert wurde und derzeit mit Gästen auf See ist. Das andere Kreuzfahrtschiff bleibt in der ursprünglichen Berichterstattung von FT unbekannt. Möglicherweise ist die MSC Meraviglia auf dieser Liste.

Außerdem fehlen in der Liste zwei Kreuzfahrtschiffe von Royal Caribbean, Explorer of the Seas und Voyager of the Seas. die von Paroc auf seiner Website aufgeführt sind.

Es scheint mir, dass die betroffenen Kreuzfahrtreedereien, Werften und der Panel-Hersteller entgegenkommend gewesen wären, wenn das Risiko für Passagiere und Besatzung gering wäre und/oder eine sichere Lösung leicht möglich wäre. Fragen Sie jede Kreuzfahrtreederei: „Sind die Panels betroffen?“ auf allen euren Schiffen abwesend?“

Wie bereits erwähnt, ist ein weiteres zu bedenkendes Problem, dass im ersten FT-Artikel weder die genauen feuerbeständigen Paroc-Produkte erwähnt wurden, die die Sicherheitszertifizierung nicht bestanden haben, noch die genaue Art der Mängel. Die Liste von 59 Kreuzfahrtschiffen mit Paroc-Produkten bedeutet nicht unbedingt, dass die Produkte, egal ob sie Paneele, Platten oder Drahtmatten umfassen, die Zertifizierung nicht bestanden haben. Aufgrund der mangelnden Transparenz begnügt sich die Kreuzfahrtbranche damit, diese Unsicherheit weiterhin bestehen zu lassen, während bis zu 59 Kreuzfahrtschiffe mit Zehntausenden von Passagieren unterwegs sind, die keinen Grund haben, auf ihre Sicherheit zu vertrauen, wenn ein Feuer ausbricht draußen auf hoher See.

Haben Sie einen Kommentar oder eine Frage? Bitte hinterlassen Sie unten einsoder beteiligen Sie sich an der Diskussion auf unserer Facebook-Seite.

Bildnachweis: Paroc-Marineprodukt MSC Euribia von ND44 – CC BY-SA 4.0, Commons / Wikimedia.