Habe ich den richtigen Fahrradhelm und wie kann ich erkennen, ob er gut ist? Ein Fahrradhelmforscher erklärt

Aug 22, 2023

Leitender Dozent in der Fakultät für Maschinenbau und Produktdesign der Swinburne University of Technology

Kwong Ming Tse erhält Fördermittel von der australischen Regierung und vom Australian Research Council.

Die Swinburne University of Technology stellt als Mitglied von The Conversation AU finanzielle Mittel bereit.

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Wenn Sie Fahrrad fahren und das Risiko einer traumatischen Kopfverletzung verringern möchten, sollten Sie einen Helm tragen. Eine große australische Untersuchung von 40 verschiedenen Studien und 64.000 verletzten Radfahrern weltweit ergab, dass das Tragen eines Fahrradhelms das Risiko schwerer Kopfverletzungen um fast 70 % senkt.

Aber es gibt eine verwirrende Vielfalt an Designs. Woher wissen Sie, ob Ihr Gerät auf dem neuesten Stand ist oder wann es Zeit ist, es auszutauschen?

Ich bin ein Biomechanikforscher für Kopfverletzungen, der sich mit dem Design von Fahrradhelmen beschäftigt hat. Hier erfahren Sie, was Sie über die Auswahl eines Fahrradhelms wissen müssen.

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Ein typischer Fahrradhelm besteht aus einer Kunststoffschale, einem schaumstoffähnlichen Innenfutter und den Riemen, die ihn auf dem Kopf halten.

Die Schale verhindert scharfes Eindringen. Der Liner – meist aus expandiertem Polystyrolschaum oder expandiertem Polypropylen – absorbiert die Aufprallenergie, die sonst zu einem gefährlichen Aufprall auf Ihren Kopf führen würde.

In Australien müssen Fahrradhelme nach dem verbindlichen australischen und neuseeländischen Standard zertifiziert sein (der technische Name für diesen Standard lautet „AS/NZS 2063 – Fahrradhelme“).

Dies ist eine sehr strenge Sicherheitsvorschrift und bedeutet, dass der Helm auf Folgendes getestet werden muss:

Aufpralldämpfung (wie gut es Stöße absorbiert),

Lastverteilung (wie gut die Kraft über einen größeren Bereich verteilt wird, um das Risiko zu verringern),

Stärke und

Wirksamkeit des Riemenhaltesystems (wie gut der Helm auf Ihrem Kopf bleibt).

Überprüfen Sie also Ihren Helm, um zu sehen, ob irgendwo „AS/NZS 2063“ darauf steht (normalerweise auf einem Aufkleber im Inneren).

Es ist jedoch erwähnenswert, dass bei diesen Tests hauptsächlich die Fähigkeit des Helms untersucht wird, die Translationskraft (eine Kraft, die dazu führt, dass sich ein Objekt in eine Richtung bewegt) eines direkten Aufpralls zu reduzieren.

Sie berücksichtigen nicht richtig den Schaden, der durch sogenannte „Rotationskräfte“ verursacht wird – wenn der Kopf schräg getroffen wird und sich dadurch abrupt verschiebt.

Dies kann dazu führen, dass sich das Gehirn im Schädel dreht, was zu schweren und irreversiblen Hirnschäden führt.

In einer kürzlich von Kollegen und mir von der Swinburne University of Technology durchgeführten Rezension haben wir uns mit Designtechnologien für Fahrradhelme befasst, die das durch Rotationskräfte verursachte Risiko verringern können.

Das bekannteste davon heißt „Multidirektionales Aufprallschutzsystem“ (manchmal auch als MIPS abgekürzt). Durch dieses Design kann sich die Helmschale um das Innenfutter drehen, sodass der Helm einen Teil der Winkelkräfte absorbiert, die sonst auf Ihren Kopf übertragen würden.

Ob ein Helm mit MIPS ausgestattet ist, können Sie anhand eines kleinen gelben MIPS-Logos auf der Außenseite oder einer dünnen gelben Einlage unter den Polstern auf der Innenseite erkennen.

Eine weitere ausgefallene Helmtechnologie ist das sogenannte „Omni-Directional Suspension System“ (ODS), das über doppelte Innenschichten verfügt, die durch spezielle gummiartige Materialien verbunden sind. Wenn Sie diese Funktion wünschen, achten Sie auf ein weiß-rot-schwarzes ODS-Logo auf der Helmschale.

Dann gibt es noch „Shearing Pads Inside“-Helme (auch bekannt als SPIN-Helme), die über mit Silikon eingespritzte Pads in einer Struktur verfügen, die sich innerhalb der Schale bewegt.

Diese helfen dabei, Rotationskräfte umzuleiten, wenn der Kopf des Fahrers bei einem Unfall getroffen wird. Helme mit dieser Funktion haben in der Regel ein SPIN-Logo auf der Helmschale oder blaue Streifen auf der Innenseite.

Einige Fahrradhelme verwenden spezielle zusammenklappbare Innenfutter, um die Schersteifigkeit des Helms zu verringern. Helme, die mit dieser Technologie ausgestattet sind, tragen möglicherweise Wörter wie AIM (was für Angular Impact Mitigation steht), WaveCel und HEXR.

Mein Team in Swinburne entwickelt eine bioinspirierte flexible Struktur, die möglicherweise als Fahrradhelmauskleidung verwendet werden kann, und wir führen derzeit Tests in unserem Impact Engineering Laboratory durch. Wir arbeiten auch an einem Helmdesign mit einem aufblasbaren Airbag in einem traditionellen Fahrradhelm.

Wenn Sie im Geschäft einen Helm auswählen, wählen Sie einen, der bequem und dennoch fest auf Ihrem Kopf sitzt und sich in keiner Richtung mehr als einen Zentimeter neigen lässt.

Es sollte eng anliegen, aber nicht störend eng sein; Es ist weniger wahrscheinlich, dass Sie es tragen, wenn es unbequem ist.

Stellen Sie sicher, dass der Helm den nationalen oder internationalen Fahrradhelmnormen entspricht, die auf dem Etikett im Helm angegeben sein sollten.

Sie können den Kauf eines Helms mit einer der zuvor erwähnten fortschrittlichen Schutztechnologien (z. B. AIM, MIPS, SPIN oder ODS) in Betracht ziehen, da diese dazu beitragen können, rotationsbedingte traumatische Hirnverletzungen zu mildern, wenn Ihr Kopf schräg getroffen wird.

Wählen Sie einen Helm mit einem dickeren Innenfutter, solange er noch bequem genug ist, um ihn beim Fahren richtig zu tragen. Dickere Liner neigen dazu, mehr Aufprallenergie zu absorbieren, weil sie eine längere Knautschzone haben (ähnlich wie ein Auto mit einer längeren Motorhaube vorne eine längere Knautschzone hat, bevor der Aufprall den Fahrer trifft).

Wählen Sie im Idealfall eine Sorte, die gerade fest genug ist, um die Aufprallkräfte zu minimieren, ohne dass sie „durchschlägt“ (wobei der Aufprall die Auskleidung zerquetscht und platt macht).

Dichtere Schäume widerstehen sehr harten Stößen besser, bevor sie bis zum Äußersten zerdrückt werden. Sobald ein Schaum seine Quetschgrenze erreicht, wird die verbleibende Aufprallenergie auf Ihren Kopf übertragen. Weichere Schaumstoffe komprimieren oder zerdrücken sich bei leichteren Stößen leichter und bieten so einen besseren Schutz vor leichteren Verletzungen.

Man weiß nie, was für einen Unfall man erleiden wird, daher ist es besser, einen Helm mit sowohl dichten als auch weichen Schaumstoffschichten im Innenfutter zu wählen.

Die US-amerikanische Consumer Product Safety Commission sagt, dass es ratsam sein könnte, Ihren Fahrradhelm fünf bis zehn Jahre nach dem Kauf auszutauschen.

Ein Sprecher der australischen Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC) sagte jedoch gegenüber The Conversation, dass die Lebensdauer eines Fahrradhelms nicht allein von der Zeit abhängt; es hängt von seinem Nutzungsmuster ab.

Der ACCC empfiehlt, einen Fahrradhelm zu ersetzen, wenn:

Es weist offensichtliche Abnutzungserscheinungen auf (ein Helm, der häufiger verwendet wird, zeigt wahrscheinlich früher stärkere Abnutzungserscheinungen)

Es weist Anzeichen von Schäden auf (Risse, fehlende Teile, Kompression des Schaumstoffs, ausgefranste Riemen).

es in einen Unfall verwickelt war und einen schweren Schlag erlitten hat (auch wenn es unbeschädigt erscheint, sollten Sie es zerstören und ersetzen).

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